Drámaian megugrottak a fuvardíjak, ebből még nagy gond lehet

Az előző év azonos időszakához képest a nemzetközi fuvarozásban 6,6, a belföldi fuvarozásban pedig 14,7 százalékos díjemelkedést mért a DigiLog Consulting, azonban ennek ellenére sem tud még nyereséget elérni a közúti iparág, a fuvarozási költségek drámai megugrása miatt – írja a Világgazdaság.

Az összköltségek tekintetében az előző év azonos időszakához képest a nemzetközi fuvarozásban 12,2 százalékkal, belföldi fuvarozásban pedig 19,1 százalékkal emelkedés volt megfigyelhető.

Ez az arány már kompenzálta volna a fuvarozók költségeinek emelkedését, amelynek több min kétharmada a használatarányos útdíj extrém növekedéséből származott.

A hazai tarifák átlagosan 50–60 százalékos növekedése mellett 80–85 százalékkal emelkedett a német, és 8–12 százalékkal az osztrák útadó is.

Ezen felül tovább fokozódtak még az üzemanyag (10), gépjárművezetői bérek (8-12), amortizáció (5-8), és lízingkamatok (15-21) költségtételei is. 

A forint gyengülése kismértékben segítette a nemzetközi cégek eredményét. A fuvarozók szorult helyzetükben jelentősen javították ugyan hatékonysági és termelékenységi mutatóikat, ezzel csökkentették a fajlagos költségüket, de így sem sikerült az önköltségüket az elérhető díjak alá csökkenteni a második negyedévében.

A adatokból az is leolvasható, hogy az előző évhez viszonyított extrém költségemelkedés az idén már nem folytatódik, mivel az első és a második  negyedév között már csak 0,4-1,3 százalékos a növekedés.

A jelentős díjemelés ellenére sem sikerült teljes mértékben áthárítani a 12,2-19,1 százalékos költségemelkedést az április-június közötti időszakban. A nemzetközi fuvarozás esetében 4,4, a belföldi fuvarozás esetében további 5,6 százalékos díjemelésre lett volna szükség a nullszaldóhoz, de a fuvarpiaci kapacitásfelesleg nem tette lehetővé ezt az emelési mértéket.