A Mercedes-Benz csoport csütörtökön új költségcsökkentési tervet jelentett be, hogy valamit javítson a működési árrésén. A lépés elkerülhetetlen volt, mivel az élesedő verseny miatt a német luxusautógyártó 2025-re jelentős profitcsökkenéssel számol – írja a Reuters. A hírre a társaság részvényei 2 százalékkal estek a frankfurti tőzsdén. 

A költségcsökkentés nem jelenti azt, hogy üzemeket zárnának be Németországban - mondta csütörtökön a pénzügyi igazgató -, de egyik modelljük gyártását a magyarországi üzembe helyezik át, ahol 70 százalékkal alacsonyabbak a költségek.

Kapcsolódó

Kerestük a Mercedest...

Globális tevékenységet folytató, világszerte több mint 30 gyárral rendelkező vállalatként a Mercedes-Benz folyamatosan optimalizálja termelési hálózatát, és annak nagyfokú rugalmasságát kihasználva reagálnak az ingadozásokra és a változó piaci körülményekre, hogy versenyképesek maradjanak, közölte telefonos megkeresésünkre a német gyártó. „Amint azt az éves eredményközléskor bejelentettük, az egyes németországi üzemek termelési kapacitását átlagosan 300.000 darabra állítjuk be. A kecskeméti gyártósorozatot egy alapszegmens modellel (A, C, E, S-osztály) bővítjük, ahol a németországinál mintegy 70%-kal alacsonyabb tényezőköltségek kihasználása érdekében bővítjük a kapacitást."A Mercedesnél nem kívántak tobbet megosztani a konkrét modellről és arról, hogy mennyit gyártanak majd idehaza. 

A Mercedes-Benznél 2024 sem volt fáklyásmenet: a vállalat személyautó részlege 40 százalékos nyereség-visszaesésről számolt be, a csoportszintű nyereség pedig 30 százalékkal esett vissza. A fő ok, hogy a fő piacain (Németország és Kína) a várt alatt alakult az értékesítés. Az európai kereslet a járvány előtti szint alatt maradt, a kínai fogyasztók pedig a bizonytalan gazdasági helyzet közepette a megfizethetőbb hazai elektromos modelleket választották.

A német luxusautógyártó 2027 végéig 19 új belső égésű motoros és 17 akkumulátoros-elektromos modellt fog piacra dobni, vagyis ismét a magasabb haszonkulccsal eladható a belső égésű motoros autók kerülhetnek a fókuszba, főleg miután tavaly negyedével estek vissza az EV-eladásaik.

A Mercedes-Benz az idei évre azzal kalkulál, hogy mindössze 6-8 százalék körül alakul a  profitmarzs az autógyártáson.

Ola Kaellenius vezérigazgató szerint az árbevétel arányos nyereség jó időkben akár 14 százalék, nehezebb időkben pedig kevesebb, mint 8 százalék is lehet. 

Az európai autógyártóknak idén kihívások egész sorával kell szembenézniük, a szigorodó európai szén-dioxid-kibocsátási céloktól kezdve az Egyesült Államokkal szembeni kereskedelmi feszültségek fokozódásán át a kínai EV startupok által támasztott éles versenyig.

Az autógyártók, köztük a Volkswagen, és számos beszállító komoly megszorításokat jelentett be, mivel a vezetők arra figyelmeztetnek, hogy a régió energia- és munkaerőköltségei miatt az európai gyártók versenyképtelenné váltak.

A Renault azonban optimistább hangvételt ütött meg, csütörtökön a várakozásokat felülmúlva rekord üzemi nyereségről számolt be 2024-re vonatkozóan, mivel az alacsonyabb költségek és az új bevezetések sora növelte az árrést.

A Mercedes-Benz csütörtökön közölte, hogy 2027-ig 10 százalékkal tervezi csökkenteni a gyártási költségeket. Az új cél túlmutat a 2020-ban indított terveken, amely 2019 és 2025 között 20 százalékos költségcsökkentést irányzott elő, ennek már 15-16 százalékát sikerült elérni a pénzügyi vezető szerint.

A vállalat igazgatótanácsa részvényenként 4,30 eurós osztalékot fog javasolni, a 2023-as 5,30 euróhoz képest.

Kínában megrogyott az autóeladás, de van egy csavar

Több mint 12 százalékkal csökkent az eladott kínai autók száma a múlt hónapban, de a távol-keleti ország az elektromos jármű piacának kilövésére számít.
Bővebben>>>