Csökkent a gyorsforgalmi utak forgalma, de az apokalipszis elmaradt

A gyorsforgalmiút-hálózaton a napi járműforgalom 22,6 százalékkal mérséklődött tavaly 2019-hez képest, ezen belül a személyautók száma 25,5, a buszoké pedig 36,8 százalékkal csökkent. Ezt ellensúlyozta a kis tehergépkocsik és a nyerges vontatók számának átlagon aluli csökkenése: előbbi 19,3, utóbbi 9,8 százalékkal esett.

M0

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei az Economx.hu hírlevelében.

Feliratkozom

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei, podcastok, pénzügyi tanácsok naponta kétszer az Economx.hu hírlevelében.

Adataim megadásával és a "Feliratkozom" gomb megnyomásával kijelentem, hogy megismertem és elfogadom a www.napi.hu Online Kft. Adatvédelmi tájékoztatóját. Hozzájárulok hogy az email címemre hírleveleket küldjön az Economx.hu aktuális híreiből

Az Ön neve

Az Ön email címe

Feliratkozom

Küldtünk Önnek egy emailt! Nyissa meg és kattintson a Feliratkozás linkre a feliratkozása megerősítéséhez.

Ezután megkapja az Economx.hu Hírleveleit reggel és este.

Az M0-s messze Magyarország legterheltebb útja, a 2x2 sávos szakaszain a járvány előtt a kapacitását bőven meghaladó mértékben haladt rajta a forgalom, a Magyar Közút több szakaszon 123-125 százalékos kihasználtságot mért, amely csúcsidőszakban állandósult dugókban ölt testet. Tavaly ezzel szemben a legmagasabb kihasználtság is csak 109 százalék volt az autóút 51 és 53-as kilométerszelvényénél Pécel mellett.

A körgyűrűn naponta átlagosan 59 695 jármű közlekedett 2019-ben, ez csökkent le 53 606-ra tavaly. Ebből a személyautó-forgalom 40 940 volt és lett 36 429. A csökkenés több mint 10 százalék, amely nem mondható tetemesnek. Fontos, hogy ezek átlagos forgalmi adatok vagy is benne van a csúcsidei és az éjjeli forgalom is.

M1

A több mint 160 kilométer hosszú M1-es pályán 2019-ben naponta átlagosan 51 232 jármű közlekedett, amelyből 31 385 volt személyautó. 2020-ban ez 38 636 járműre mérséklődött, a személyautóké pedig 22 867-re. Előbbi 24,6, utóbbi 27,1 százalékos csökkenés.

Az M1-es leginkább terhelt szakasza a 17 és 26-os kilométerkő közötti rész Biatorbágy magasságában, ahol 2019-ben az útkapacitás kihasználtsága 111 százalék volt, vagyis több mint amennyire a pályát tervezték. Ez 77 százalékra mérséklődött 2020-ban. A következő grafikonon is látszik, hogy változott ennek a szakasznak a forgalma az elmúlt években és miként esett vissza tavaly.

M2

A Vácra tartó, mindössze 30 kilométer hosszú M2-es autóút - amelyet nemrég szélesítettek 2x2 sávossá - forgalma nem igazán érezte meg a pandémiát: 2019-ben 23 846 jármű taposta napi átlagban, tavaly pedig 23 018.

M3

A 270 kilométer hosszú M3-as szintén nem túl leterhelt, 2019-ben csak a bevezető szakaszára volt jellemző 100 százaléknál magasabb kihasználtság, a Heves és Borsod megyei szakaszán 50, a Szabolcs megyei részeken 10 és 20 százalék körüli értéket mértek a Magyar Közút forgalomszámlálói.

A teljes M3-as napi átlagos járműforgalma 29 416-ról csökkent 22 936-ra 2019-ről 2020-ra, amelyből a személyautók száma 20 839, illetve 15 336 volt.

M5

Az M5 átlagos forgalmú pálya a maga 161 kilométerén, 100 százalék feletti kihasználtság 2019-ben sem jellemezte 2020-ban pedig a legforgalmasabb budapesti szakaszon is alig haladta meg a 80 százalékot.

Tavaly előtt 36 865 jármű (amelyből 22 929 személyautó) használta naponta, ez csökkent 28 128 (15 815 személyautó) darabra.

M6

Az M6 "közismerten üres" a járvány előtt 10-30 százalékos kapacitással működött, amely értelemszerűen tovább csökkent a pandémia hatására. 2019-ben mindössze napi 13 680 jármű használta az utat, 2020-ban pedig 11 402.

M7

Az M7 átlagos forgalma napi 29 199 járműről 24 792-re mérséklődött, ebből a személyautók száma 21 293 és 17 396. Ez 15, illetve 18,3 százalékos csökkenés, amely azonban nem mond túl sokat egy olyan pálya esetében, ahol annyira fontos a szezonalitás, vagy a hétvége hatása mint a Balatonra tartó úton. Közismert, hogy az M7-esen nyáron a Balaton felé péntek délután szombat délelőtt a legnagyobb a forgalom, Budapest felé pedig vasárnap délután.

Az M7-esről és a horvát turizmusról igen sokat elmond a következő grafikon, amely a letenyei határátkelő felé vezető, mindössze 3 kilométeres szakasz forgalmát mutatja. Az elmúlt évek lendületes emelkedése után tavaly annyian használták ezt a szakaszt, mint 2013-ban.

Ezek a számok magyarázatot adnak arra is, hogy miért nem szenvedett el különösebb veszteségeket az autópályadíjakat beszedő Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ). A cégnek abban is szerencséje volt, hogy mire a vírus megjelent Magyarországon a magyarok már megvették az éves országos és megyei matricákat. Komoly mínuszok nyáron és különösen a külföldiek matricavásárlásainál mutatkozott.