Európában unikális módon törvény szabályozná a gépjárművek totálkárának mértékét, ha a parlament jóváhagyná a számveszőszéki bizottság azon javaslatát, amely szerint műszaki vagy gazdasági totálkár esetén a biztosító a kárkori érték legalább 80 százalékát lenne köteles megtéríteni. Praktikusan ez azt jelenti, hogy egy autó esetében, ha a helyreállítás költsége a baleset idején mért értékének 70 százalékára rúgna, a biztosító nem tekinthetné totálkárosnak, azaz a jármű megjavítására kötelezhetné az autóst.

"Akarná-e egy ilyen mértékben összetört, majd összehegesztett autóban szállítani kisgyermekét?" - tette fel a kérdést a Napinak egy biztosítási kárszakértő. (Más kérdés, hogy a használtautópiacon rendre felbukkannak totálkárból visszahozott, sérülésmentesként eladott gépkocsik.) A totálkár megállapítása eddig jórészt biztosítói, kárszakértői felelősség volt, vitatott esetekben a bíróság döntött. A mostani szabályozással alapvetően megkötnék a pórul járt autósok kezét, amely a szerződéses szabadság komoly sérelmét jelentené - vélekedtek jogi szakértők.

Csak számla ellenében fizetne a biztosító?

A javaslat ugyanakkor nem áll meg itt, hanem a jövőben csak javítási számla ellenében tenné kifizethetővé a kártérítési összegét az autósnak. Ezzel ismét a szerződési jog sérül, hiszen az autóst senki nem kötelezheti arra, hogy a feltárt káráért járó pénzt valóban a kár helyreállítására költse. Egy meghúzott autóval ugyanolyan biztonságosan lehet járni, ha az autó tulajdonosa belenyugszik abba, hogy ezáltal az autója értékcsökkenést szenved.

Az áfa nem lehet kérdés

A magyar jogrend a német mintát vette át. Itt egyértelműen - a polgári törvénykönyv és nem a biztosítási törvény részeként - kimondásra kerül: a biztosító számla ellenében a kár megíavításának költségeit és annak áfáját is köteles kifizetni. Számla nélkül ugyanakkor csak a kárérték az, amely kifizetendő, ám az összeggel a károsult szabadon gazdálkodhat. Magyarországon is volt már rá példa, hogy amikor a károsult a kialkudott összeg feletti javítási számlát hozott, a különbözet összegét (és a számla áfa-tartalmát) a biztosító megtérítette.

Az előző példában említett esetben ez a szabály például lehetetlenné tenné, hogy a 70 százalékban sérült autó tulajdonosa a kártérítésként kapott összegből inkább egy másik autót vegyen. Attól nem kell tartani, hogy tökéletes roncsok szaladgálnának az utakon, hiszen a kgfb-törvény ma is a biztosítók kötelességévé teszi, hogy a közlekedésre alkalmatlan autók esetében bejelentéssel éljenek - más kérdés, hogy az ombudsman egyik vizsgálatában épp e kérdéskörben komolyan támadta azt, hogy a biztosítókra delegál a törvény közlekedési igazgatási feladatokat.

Mi lesz más biztosításokkal?

Ha a parlament elfogadná ezt a módosítást, komoly jogpolitikai bonyodalmat is okozna, hiszen nehéz lenne megindokolni, hogy miért csak a gépjármű-károkra vonatkozna a számlaelőírás. Ennek analógiájára a jövőben nem lehetne fenntartani például, hogy a biztosítók a jövőben az úgynevezett bagetell-károkat lényegében bemondásra térítik a lakásbizosításoknál. Az ügyfeleknek mindenképp festőt kellene hívniuk a beázás kijavítására - még akkor is, ha épp egy évvel később amúgy is tervbe vették a teljes lakás átkenését. Még tovább gondolva, a szabályozás alapján a jövőben a biztosítási jogviszonyon túli valamennyi kártérítési és szavatossági jogviszonyban indokolt lenne a számla alapján történő elszámolás. Ez nonszensz - mondták lapunknak jogi szakértők.