Végre kiderült, mennyivel drágábbak a márkaszervizek, mint a függetlenek

Egyre csökken azok aránya, akik márkaszervizben javíttatják autójukat, számuk már 2008 óta mérséklődik és két évvel ezelőtt már a lakosság 78 százaléka független műhelyekben javíttatta autóját.

Ez annak tükrében nem meglepő, hogy a magyar autópark átlagéletkora nagyon magas, közel 15 év, a márkaszervizek pedig leginkább az 5 évnél fiatalabb autók tulajdonosai körében népszerűek. A 11 és 20 év közötti kocsiknak már csak mintegy 10 százaléka jár márkaszervizbe - derült ki egy felmérésből, amelyet a Medián végzett a Bosch megbízásából.

Valóban drágábbak a márkaszervizek?

A TotálKártörténet-lekérdezés adatszolgáltató partnere egy fiktív kárjavításra vonatkozó munkadíj-kalkulációt bocsátott rendelkezésünkre, amely alapján a következők derülnek ki:

• A márkaszervizek valóban lényegesen magasabb munkadíjat számolnak el, átlagosan 25 százalékkal kerülnek többe.
• Márkánként nagyok az eltérések a prémiumgyártók márkaszervizeinek vastagon fog a ceruzájuk a munkadíjaknál is.
• Az itthon ritka márkák esetében előfordul, hogy a független szerviz kéri a magasabb összeget vagy alig van különbség. Ez az ára annak, hogy nehezebben férnek hozzá az alkatrészekhez, szoftverekhez, vagy nincs nagy rutinjuk a márkával kapcsolatban.
• Vannak kivételek, amelyek ebben az esetben gyengítik a szabályt.

Van négy, nem túl gyakori márka: az Infiniti, a DS (a Citroën prémium almárkája), a Porsche és a Jaguar, ahol vagy olcsóbb a márkaszerviz munkadíja, vagy a különbség minimális.

Ebbe a csoportba sorolható még a Land Rover is, amelynél a szakszerviz munkadíja "csak" 12 százalékkal magasabb, mint a függetleneké, ez pedig szokatlan a prémium szegmensben.

A tömeggyártók többségénél 16-30 százalékos a különbség vagyis ennyivel magasabbak a márkaszerviz-munkadíjak azonban itt is vannak kivételek: a Nissan és a Peugeot esetében csak 6-7 százalékkal drágábbak, míg a Kiánál és a Toyotánál 33-35 százalékos a differencia.

A prémiummárkák 30 százaléktól indulnak, ennyi a különbség az Audinál, a Mercedesnél 36, a BMW-nél pedig 46 százalék. A Lexus- és a Volvo-szervizek 54-55 százalékkal kérnek többet, mint a függetlenek, ezzel a számmal pedig abszolút csúcstartók a márkák között.

Ide ékelődött be kakukktojásként a dél-koerai SsangYong, amelynél a szakszervizek 46 százalékkal kérnek többet egy javításért.