A Totalcar szerint a dugódíj nagyjából olyan, mint az euró bevezetése: sok problémára jelentene megoldást, ám senki nem dolgozik k ...
Egy évtizedek óta tartó politikai vita végére került most pont azzal, hogy díjfizetésre kötelezik a New-York belvárosába behajtó a ...
Egy új tanulmány szerint a világ szén-dioxid-kibocsátása egy ötödével csökkenne, ha mindenki annyit közlekedne kerékpárral autó he ...
A fővárosi forgalomcsillapítás és az ingázók tömegközlekedésre terelésének terve több évtizedes múltra tekinthet vissza, de csak elvétve születtek részleges intézkedések. Pedig - ha nem is feltétlenül a dugódíj, de - a forgalomcsillapítás és több sétáló utca kialakítása hosszú távon növelhetné a zöldfelületek arányát, jótékony hatással lehetne a levegőminőségre, összességében növelhetné az életminőséget, és nem utolsósorban az ingatlanárakat is - véli az OTP Ingatlanpont.
Szerző(k): Domokos LászlóAz elmúlt években a közösségi médiában posztolt fotóin a világ különböző nagyvárosainak vasúti, metró, busz- vagy más pályaudvarai, illetve közlekedési konferenciák molinói adták a szelfi-hátteret. Vitézy Dávidtól azt kérdeztük, hogy a nagyvárosok problémái összehasonlíthatók-e; illetve a Tel-Aviv közlekedési káoszára adott válaszok használhatók-e Thesszalonikiben és Tokióban.
Szerző(k): Szabó M. IstvánA kormány szerint a Fővárosi közgyűlésnek joga van döntés hozni a budapesti dugódíjról, ugyanakkor a kormány ezt nem támogatja és a dízelautókat sem tiltanák ki. Gulyás Gergely szerint a Mátrai erőműről rémhírek jelennek meg.
Szerző(k): Vég MártonBevezetik a dugódíjat, és öt éven belül korlátozhatják a dízelautók behajtását a budapesti belvárosba, mondta az Index szerint az RTL Híradónak adott interjújában a klímavédelemért felelős főpolgármester-helyettes, Dorosz Dávid.
Szerző(k): Szabó Zsuzsanna
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
