Az Európai Unió kötelezővé tette, hogy július 6-tól bizonyos segédeszközöket a gyártók minden újonnan forgalomba helyezett járműbe beszereljenek. Ezek a fedélzeti eszközök egy-egy részterületet felügyelnek, és ha megítélésük szerint beavatkozásra van szükség, akkor jeleznek a vezetőnek.
Összesen 9 biztonsági rendszerről van szó, ezek a következők:
- intelligens sebességszabályozó;
- indításgátló alkoholszonda beszerelését lehetővé tevő interfész;
- a járművezető fáradékonyságát és figyelmét érzékelő figyelmeztető rendszer;
- a járművezető figyelmetlenségét érzékelő fejlett figyelmeztető rendszer;
- tolatást segítő rendszer;
- eseményadat-rögzítő;
- fejlett vészfékező rendszerek, amelyek képesek az előttük haladó gépjárművek és veszélyeztetett úthasználók észlelésére, valamint vészfékjelzésre;
- veszélyhelyzetben működésbe lépő, sávtartást segítő rendszer;
- a veszélyeztetett úthasználók ütközéskori sérüléseinek mérséklésére alkalmas, frontális védelmi zóna.
A probléma az, hogy az eseményadat-rögzítő, vagyis a fekete doboz kivételével ezek folyamatosan villognak és sípolnak, ha valamilyen rendellenességet észlelnek, akár egyszerre is.
Ezért az új autók vezetői indulás előtt az első perceket gyakran azzal töltik, hogy a jármű fedélzeti menürendszeréből előhívják a megfelelő aldossziékat és sorra kiiktatják a leginkább zavaró hangkeltő eszközöket – mutat rá a kozlekedesbiztonsag.kti.hu.
A szakportál hozzáteszi, hogy a gyártók meglehetősen eltérő módon teszik lehetővé a segédeszközök letiltását. Van márka, amelynél a menürendszer legmélyéből kell kikeresni egyenként a túlbuzgó segédeket, mások előzékenyen a műszerfal jól játható helyére teszik a kikapcsoló gombot.
Az EU előírása arra vonatkozik, hogy a biztonsági eszközök kikapcsolhatók legyenek, de minden újraindításkor beélesedjenek. Nem lehet tehát egy mozdulattal egyszer s mindenkorra kikapcsolni őket.