Norvégia büszkélkedhet a világon azzal, hogy 2023-ban az új autók 82 százaléka elektromos autó volt. A Norvég Közúti Szövetség adataival szemben a Kelley Blue Book becslései szerint tavaly az új autók 7,6 százaléka volt elektromos az Egyesült Államokban. A Kínai Személygépkocsik Szövetsége szerint a világ legnagyobb autópiacán, Kínában 2023-ban az újautó-eladások 24 százaléka volt elektromos autó.
A norvég kormány az 1990-es években kezdte ösztönözni az elektromos járművek vásárlását ingyenes parkolással, buszsávok használatával, útdíjmentességgel, és ami a legfontosabb, a nulla károsanyag-kibocsátású járművekre ki nem vetett adókkal. A Tesla és más elektromos modellek mintegy 10 évvel ezelőtt váltak elérhetővé, amikor az eladások fellendülésnek indultak - írta a CNBC-nek Ragnhild Syrstad, a norvég Klíma- és Környezetvédelmi Minisztérium államtitkára.
Az a célunk, hogy 2025-re minden új autó nulla kibocsátású legyen, és úgy gondoljuk, hogy el fogjuk érni ezt a célt.
Norvégia fővárosa, Oslo villamosítja kompjait, buszait, teherautóit és még építőipari berendezéseit is. A benzinszivattyúkat és a parkolóórákat töltőkre cserélik.
A norvég hálózat eddig is képes volt kezelni az elektromos járművek beáramlását a rengeteg vízenergia miatt.
Az elektromos autók talán egyharmadát teszik ki a benzinesek árának, mert közel 100 százalékban rendelkezünk vízenergiával, ez pedig olcsó, elérhető és megújítható és ez nagy előny
– mondta Petter Haugneland, a Norvég EV Szövetség főtitkár-helyettese.
Decemberben még arról írt a CNN, hogy egyre több gond merül fel az árammal működő modellek körében.
A probléma forrása azonban nem ebben gyökerezik.
A Consumer Reports legfrissebb éves autómegbízhatósági felmérése szerint az elektromos járművekkel (EV) 79 százalékkal több probléma van, mint más autókkal. A problémák nagyrészt azért merülnek fel, mert ezek többnyire új modellek, melyek mögött nincs több évnyi tesztelés.
Emellett a nemrégen bevezetett típusok az esetek nagy részében több problémával küzdenek, függetlenül attól, mi hajtja őket – írta a CNN.
Az EV-tulajdonosok az akkumulátorokkal és a töltéssel kapcsolatos problémákról is beszámolnak, de ez is nagyrészt az elektromos járművek újdonságának következménye. Nem arról van szó, hogy a technológia eleve problémás lenne
– mondta Jake Fisher a csoport autótesztelő központjának igazgatója.
A Consumer Reports felmérésében különösen az elektromos kisteherautók szerepelnek a legrosszabbul, de nem minden EV megbízhatatlan: a Tesla Model 3 és a Model Y, valamint a Ford Mustang Mach-E például egy átlagos megbízhatósággal rendelkezik, emellett a Nissan Ariya és a Hyundai Ioniq 6 még ennél is jobban teljesített.
A legrosszabb minősítést a plug-in hibridek kapták, mivel a gáz- és villanymotorokkal és a töltőrendszerekkel együtt minden megvan bennük, amely a gázalapú- és elektromos járművekben is elromolhatnak.
Jake Fisher hozzátette, az egyetlen ok, amiért a hibridek nem teljesen megbízhatatlanok, az az olyan autógyártóknak köszönhető, mint a Toyota, a Honda, a Hyundai és a Kia.
- magánszemélyek nem, kizárólag vállalkozások indulhatnak rajta,
- a támogatásra jogosult autók árát nem bruttó, hanem nettó összegként határozták meg,
- nemcsak új személyautókra, hanem új teherautókra és kisbuszokra is igénybe vehető,
- egy fős egyéni vállalkozók is folyamodhatnak a feltételek teljesítése esetén vissza nem térítendő támogatásért.