„A kormány számos más a pénzügyi stabilizációt erősítő intézkedés keretében felülvizsgálta a gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésére és fejlesztésére 2022-ben megkötött koncessziós szerződést, és
a felülvizsgálat eredményeként az állami kiadások csökkentése érdekében a koncessziós szerződés módosítása mellett döntött
– olvasható a kormány oldalán a rejtélyes közlemény, ugyanis nem derül ki belőle, hogy a koncessziós szerződés módosítása valamint a kiadáscsökkentés mit is jelent, mire vonatkozik valójában.
A Miniszterelnöki Kabinetiroda által jegyzett néhány sorból csupán annyit lehet megtudni, hogy a cél a költségvetési teher csökkentése, ennek
érdekében számos beruházás leállításra és átütemezésre került a háború kitörését követően
Azt is írják, hogy
az elhúzódó háború okozta előre nem látható hátrányos következmények ellenére a gyorsforgalmi koncesszió, mint közfeladat és közszolgáltatás magas minőségi szinten történő ellátása prioritás, a közpénzekkel való hatékony és felelős gazdálkodás és az ágazati és szakmai szabályok betartása mellett.
Mint ismert, a magyar kormány 2021 júniusában írt ki tendert arról, hogy közel 2000 kilométer gyorsforgalmi útszakaszt adnának koncesszióba. 2022-ben kiderült, hogy Themis magántőkealap nyerte az autópályák építésének és karbantartásának koncessziós jogát a következő 35 évre.
A Themis vezette konzorcium nyerte meg 35 évre az autópályák kezelését
A Themis magántőkealap vezette konzorcium nyerte el a nemzeti autópálya-koncessziót a következő 35 évre – jelentette be Rogán Antal kabinetminiszter a Nemzeti Koncessziós Iroda eljárásáról. A győztes RAD-rendszerben kezelheti és építheti a magyar autópályákat. A Mészáros Lőrinc és Szíjj László vállalkozók érdekeltségeivel felálló konzorcium sok feladatot vállal magára. Bővebben>>>A választások után megalakult új kormányban Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter reszortja volt a sztrádakoncessziós jog ellenőrzése, ám végül az építésügyi miniszterhez, Lázár Jánoshoz került át ez a feladat.
Lázár János felügyeli mostantól a sztrádakoncessziót
Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter helyett a jövőben Lázár János beruházási tárcavezető felügyeli majd a sztrádakoncessziót. Bővebben>>>Az Európai Bizottság látókörébe került a 35 éves sztrádaszerződés
A magyar kormány által kötött 35 éves sztrádakoncesszió már az EU versenyjogi hatóságának érdeklődését is felkeltette. A testület állítólag a magyar kormány válaszát várja az ügyben. A Szabad Európa brüsszeli tudósítója szerint ha visszásságot találnak, az más ügyekre is hatással lehet.
A versenyjogi vizsgálat elindulását egyébként a Portfolio brüsszeli forrásai is megerősítettek. Úgy tudják, hogy egy panasz alapján indulhat az eljárás, amelynek lényege az, hogy egyes piaci résztvevők szerint az alvállalkozói szerepet is „csak egy szűk kör" töltheti be.
Az uniós szabályozás szerint az Európai Bizottság előzetes jóváhagyása nem szükséges egy ilyen ügylethez –jegyzi meg a lap – , a testület utólag annak versenyjogi aspektusait vizsgálhatja, illetve a magyar koncesszió esetében azt, hogy indokolt volt-e a 35 éves időtartam.