Lázár János felmentette a vasúttársaság gazdasági vezérigazgató-helyettesét, a pályaműködtetésért felelős vezérhelyettes pedig nyugdíjba megy – írja a hvg.hu. A döntés válasz lehet arra, hogy a Budapest-Győr-Hegyeshalom fővonalon sebességkorlátozást vezettek be a pálya rossz állapota miatt, majd vita lett arról, miért nincs pénz az évek óta szükséges felújításra. A lap értesüléseit egyébként Csepreghy Nándor miniszterhelyettes is megerősítette.

Virág István pályaműködtetési vezérigazgató-helyettes nyugdíjazása és Bádonfainé Szikszay Erzsébet gazdasági vezérigazgató-helyettes felmentése nem meglepetés, mert ahogy a lap is emlékeztet rá, a miniszter a napokban már odaszólt a MÁV vezetésének.

Kapcsolódó

„Aki egy nyolcszázmilliárd forintos kasszában nem talál meg 32 milliárd forintot most, amivel majd később elszámolunk, az tegye le a lantot” – mondta Lázár János a sebességkorlátozással kapcsolatban. 

Csepreghy Nándor miniszterhelyettes arról beszélt, hogy nem csak nekik kellett távozniuk – és nem is csak a MÁV-tól, hanem a minisztériumból is felmentettek embereket.

Azt is mondta, hogy „voltak és vannak, akik ezt a gyorsítást akadályozták, lassították vagy egyenesen szabotálták. És olyanok is, akik a munkájuk végzése helyett a vasúttal szembeni kampányhoz szállítottak anyagokat médiaszereplőknek, ellenzéki pártoknak. Ezektől a kollégáktól most megválunk.

Van, aki nyugdíjba mehet már, mi pedig nem marasztaljuk. Van akit lefokozunk. Van akit felmentünk. Van aki helyett másnak adunk lehetőséget.

– tette hozzá.

Az 1-es fővonal állapota nem véletlenül vezetett csatához a MÁV és az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetője között. Nemrég kiderült ugyanis, hogy olyan rossz a sínek állapota, hogy közel 30 kilométeren korlátozni kellett a vonatok sebességét. Lázár János ekkor rendelte el a haladéktalan felújítást, ám a MÁV már akkor próbálta jelezni, hogy gyakorlatilag nincs rá pénzük. Innen datálódik a közismertté vált miniszteri mondat, hogy 

a MÁV vezetői ne okoskodjanak, hanem csinálják azt, amire utasítottam őket

Lázár azzal az erővel elrendelte, hogy “az összes erőforrást csoportosítsák most erre a beruházásra, azonnali hatállyal kezdjék meg az eszközök, anyagok beszerzését, mert havária helyzet van”. 

Az említett 32 milliárd még a MÁV-Volán-csoport évi mintegy 800 milliárdos költségvetéséhez képest sem kevés, főként, hogy általában évente összesen ennyi jut karbantartásra, felújításra –jegyzi meg a cikk.  A MÁV vezetése ezért arra kérte, szerezzen pluszforrást az 1-es vasúti fővonal helyreállítására.

Azt egyelőre nem tudni, lett-e pluszforrás a 32 milliárdos felújításra, vagy „tűzoltási jelleggel” más, talán szintén évek óta tervezett rekonstrukcióktól kell elvenni a pénzt, hogy az 1-es fővonal ügyét mihamarabb megoldják, mindenesetre a felelősök láthatólag megvannak. 

Korábban a hvg.hu cikkére hivatkozva tévesen közöltük hogy Virág István, a MÁV vezérigazgató-helyettese Szijjártó Péter miniszter keresztapja. Szijjártó Péter a Facebookon közölte, hogy a keresztapja egy Szijjártó Gábor nevű Almásfüzitőn élő nyugdíjas, egykori gyári munkás. A tévedést javítottuk.

Vitézy beleszállt Lázárba: milliárdokért készült tervek mennek a kukába

Egész egyszerűen lemondott a szaktárca a budapesti vasúti hálózat kapacitásbővítéséről, versenyképességének javításáról - írta a közlekedésért felelős korábbi államtitkár. Kapkodó komolytalanságról is beszél. >>>