Változás előtt áll a magyar használtautó-piac

Lassan megdőlni látszik az a nézet, hogy a magyar autóvásárlók kizárólag a túlkoros prémiummárkákat keresik itthon, illetve ezeket hozzák be külföldről. A változás persze nem megy egyik évről a másikra, hiszen az importstatisztikákban még mindig előkelő helyen szerepel a BMW, az Audi és a Mercedes, de a hazai vevők már más márkák felé is kacsintgatnak, főleg azok irányába, amelyek megbízhatóságukról ismertek.

Az idős autók behozatala együtt az újautó-piac felfutásával azt eredményezte, hogy a magyar autópark átlagéletkora már elérte a 14 évet. A Datahouse adatai szerint a ma a behozott autók 61 százaléka még mindig 10 évnél idősebb, de közben a vártnál sokkal gyorsabban emelkednek az újautó-eladások is.

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei az Economx.hu hírlevelében.

Feliratkozom

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei, podcastok, pénzügyi tanácsok naponta kétszer az Economx.hu hírlevelében.

Adataim megadásával és a "Feliratkozom" gomb megnyomásával kijelentem, hogy megismertem és elfogadom a www.napi.hu Online Kft. Adatvédelmi tájékoztatóját. Hozzájárulok hogy az email címemre hírleveleket küldjön az Economx.hu aktuális híreiből

Az Ön neve

Az Ön email címe

Feliratkozom

Küldtünk Önnek egy emailt! Nyissa meg és kattintson a Feliratkozás linkre a feliratkozása megerősítéséhez.

Ezután megkapja az Economx.hu Hírleveleit reggel és este.

Az import és az újautó-piac között egyre záródik az olló. Az idei első 10 hónapban (importstatisztika még nincs novemberre) 95 ezer új autót adtak el, amely 20 százalékos növekedés. A behozatal elérte a 130 ezret, ez azonban csak 9 százalékos bővülés az egy évvel korábbihoz képest.

Míg 2014 előtt az újautó-piac a 2008-as sokkból csak ébredezett, a használtautó-import elképesztő növekedést mutatott néhány tízezres nagyságrendről százezer fölé emelkedett pár év alatt. A válság után volt két év, hogy 82 és 71 százalékos növekedést produkált a Datahouse szerint.

Az itthon is népszerű Opel, Volkswagen és Ford mellett komoly számban érkeztek be BMW-k, Audik, Mercedesek persze olyan évjáratban, amelyet a magyarok is meg tudtak fizetni.

Hamar elterjedt, hogy a magyar autósok hinni szeretnének a "csodában", a holland nyugdíjas tanárnő által használt jó állapotú prémiumautók megszerzésében.

A vágyak most sem változtak, de ahogy nőtt a fizetőképes kereslet, egyre inkább felértékelődtek azok a használtautók, amelyeknél lehet tudni, hogy a kilométeróra valós értéket mutat, hogy a kocsit rendszeresen szervizelték és - ha volt is sérülése - azt nem titkolják el a leendő tulajdonos elől.

Ez a piaci igény hívta életre többek között a Jóautók.hu ellenőrzött használtautó-piacteret, amely éppen arra törekszik, hogy rendszerében csak megbízható kereskedők hirdessenek ismert és leinformálható előéletű autókat.

- hangsúlyozta a JóAutók küldetéséről Halász Bertalan vezérigazgató.

A Jóautók.hu oldalon a minősített magyarországi autókat találják a vevők, így bár van némi átfedés a kedvelt márkák és típusok tekintetében azokkal a kocsikkal, amelyeket külföldről hoznak be és amelyekre a piactér felhasználói keresnek, látható, hogy egyes márkák és típusok népszerűbbek utóbbinál.

Az importban mind a három német prémiumgyártó ott van a top-10-ben, a Jóautók.hu-nál csak az Audi futott be a 10. helyre. A prémiumok helyét a japánok veszik át, az élen is a Toyota áll. Ez nem meglepő annak tükrében, hogy a márka sokszor végzett a megbízhatósági tesztek élén.

A fordulat nem csak abban érhető tetten, hogy a magyar vevők nagy része elfordul a vitatható előéletű kocsiktól, hanem abban is, hogy nem ragaszkodnak a magasabb presztízsű - vagy annak vélt - márkákhoz.

A behozatalnál a Suzuki nem népszerű, de a dél-koreai márkák sincsenek az élen. A Jóautók.hu-nál azonban a Kia már befutott a 9. helyen.

A Jóautók.hu szakértője szerint a különbség a modellek sorrendjében is látszik. Persze a hazai slágermodelleket az Opel, a Ford, a Volkswagen és a Skoda középkategóriásait nem lehet lerobbantani a dobogóról, a Toyota az ellenőrzött piactéren kedveltebb márka, de a Honda is befért a toplistába a Civic-kel.

Bár a top-10-ben nincsenek benne, a Jóautók.hu szakértői elmondták, hogy a hibrideket is egyre többen keresik itthon. Az elmúlt fél évben a hibridautók iránti kereslet 14 százalékkal nőtt az oldalon, amely figyelemre méltó.

A Toyota Priusnak már a negyedik generációja fut az utakon, első darabok a huszadik évükbe léptek. A tapasztalat azt mutatja, hogy generációtól függetlenül tartós autókról van szó.

A Jóautók.hu-nál első helyen szereplő Skoda Otavia, amely az újautó-piacon is dobogós a taxisok, családosok, flottakezelők körében is népszerű, hiszen egy felső-középkategóriás méretű autót kap a vásárló alsó-középkategóriás áron.

Benzin? Dízel?

A dízelautók rovásárára végbemenő fordulat még nagyon új, így nehéz trendről beszélni.

- véli Halász Bertalan.

Az első jel már megjelent az európai újautó-piacon. Az EU 15 fejlett országának (a 2004 előtti tagok) több mint 7,5 milliós idei első féléves újautó-piacából a benzines autók 48,5, a dízelek 46,3, az alternatív hajtásúak pedig 5,2 százalékot hasítottak ki. Magyarországon a tisztán elektromos és a plug-in hybrid-piac 0,3 százalékon állt az új autók körében, de a hibridek is éppen csak elérték az 1 százalékot.

Egy évvel korábban 4 százalékot tett ki az alternatív hajtás, a dízelek 50,2, a benzinesek pedig 45,8 százalékot vittek el Európában, itthon pedig még elhanyagolhatóbb volt az arányuk.

Mivel Nyugat-Európa az a piac, amely a magyar importutánpótlást biztosítja, ha valami változik, az egészen biztos átgyűrűzik a magyar piacra is előbb-utóbb.

A Jóautók.hu-n 2,6-szor annyi benzinest keresnek, mind dízelt, miközben a kínálati oldalon 36 százalékkal több dízel vár eladásra.

Az írás az JóAutók.hu támogatásával készült.