A PSA egymilliárd euró értékű részvénykibocsátásra készül a General Motorsszal (GM) kötendő együttműködése keretében, a pakkból hétszázaléknyit vásárolna meg a GM - 335 millió dollárt költve a csomagra -, és a francia vállalat valamivel több mint harminc százalékát birtokló Peugeot család is venne az új papírokból - jelentette a Bloomberg az ügyhöz közel álló forrásra hivatkozva. A tervezet szövetség a GM európai leányvállalata, az Opel/Vauxhall és a Peugeot-Citroen között komolynak ígérkezik: része lehet az üzletnek, hogy bezárnak egyes gyárakat és alkalmazottakat bocsátanak el.

A részleteken még dolgoznak, egyes hírek szerint hetekbe, sőt hónapokba telhet, mire a leépítési terveket nyilvánosságra hozzák, mivel a francia elnökválasztások előtt politikai szempontból túl érzékeny a téma. A Wall Street Journal viszont úgy tudja, hogy a bejelentéseket akár már ma megtehetik.

Felvizezik a részvényeket

A kiszivárgó hírek mutatják, milyen nagy bajban van mind a két cég - mondta a Bloombergnek Erich Hauser, a Crédit Suisse londoni elemzője. A részvénykibocsátás nagyjából 30 százalékkal csökkenti a PSA papírjainak értékét, emellett a hónap közepén bejelentett eszközeladások - amelyek bevételéből mérsékelni akarják az adósságállományt - hosszú távon rontják a vállalat profittermelő képességét.

Ha a Peugeot-GM szövetségről szóló hírek igaznak bizonyulnak, akkor remélem, ez együtt jár majd az európai kapacitásfeleslegek csökkentésével - nyilatkozta tegnap Sergio Marchionne, a FIAT vezérigazgatója. Marchionne, aki 20 százalékra becsüli ezt a pluszt, hangsúlyozza, neki mindegy melyik cég lép ezen a téren, csak valamelyik tegyen valamit.

Mínusz 14 százalék

A Wall Street Journal emlékeztet arra, hogy az európai újautó-piac 14 százalékkal zsugorodott 2007 óta. Eközben azonban csak a GM és a FIAT zárta be egy-egy üzemét. A Morgan Stanley becslése szerint évi 1,5 millió autó előállítására alkalmas gyártási kapacitást kellene felszámolni ahhoz, hogy a kínálat és a kereslet egyensúlyba kerüljön.

Ha létrejön a szövetség, ez lesz a GM legjelentősebb termelési együttműködési megállapodása az autógyártó csődje és újjászervezése, 2009 óta. Elemzők szerint a vállalat papírjai azért nem tudják átlépni az új kibocsátáskor elért részvényenként 30 dollár körüli értéküket, mert a befektetők súlyos tehernek látják a 12 éve veszteséges európai divíziót. Tavaly 747 millió dollár mínusszal zárt az Opel/Vauxhall.