Január elején a kormány oldalán jelent meg annak a gazdasági együttműködésnek a tervezete, amely szerint egy arab vállalkozó dubaji stílusú negyedet építtetne Rákosrendezőn.
A tervezet alapján a magyar állam nemzetközi szerződésben vállalja, hogy infrastruktúra-fejlesztési projektet valósít meg, míg az Egyesült Arab Emírségek vállalja, hogy egy általa megjelölt gazdasági társaságon keresztül az ingatlanokon beruházást hajt végre.
A tervezetben az áll, hogy a kormány megteszi:
- a gyalogos-és közúti felüljárók építését;
- a vasúti pálya fejlesztését, annak befedését úgy, hogy felette kialakítható legyen egy park;
- az M1-es metró meghosszabbítását; kerékpárút és gyalogút kialakítását mintegy 300 milliárd forintból.
A főpolgármester múlt pénteki kihelyezett sajtótájékoztatóján úgy fogalmazott, hogy kevés a beruházásokra szánt 300 milliárd forint. Karácsony Gergely szerint csak az M1-es metró meghosszabbítása és a Szegedi úti felüljáró megépítése kerülne ennyibe – írja az Énbudapestem.
Mintegy 77 milliárd forint lenne a jelenlegi vonal felújítása és a Körvasútig történő meghosszabbítása, az ehhez kapcsolódó járműcsere pedig további 29 milliárd forintot jelentene.
Ez önmagában 106 milliárd forint és nem tartalmazza a kormány tervei szerint megvalósuló vasúti pálya fejlesztését és befedését, egy park kialakítását, valamint a kerékpáros és gyalogos utak építését.
A kisföldalatti modernizálásával egyébként még a 2007–2013-as uniós finanszírozási ciklusban kezdett el foglalkozni az akkor még Vitézy Dávid vezette BKK, majd 2014-ben elkészítették az M1-es metróvonal korszerűsítéséhez egy fejlesztési tervet.
E dokumentum szerint:
- két irányba hosszabbítanák meg a kisföldalattit,
- akadálymentesítenék az egész vonalat,
- fejlesztenék az átszállási lehetőségeket.
A tervek szerint új járműveket kellene beszerezni, amelyek egyterűek, légkondicionáltak és nagyobb belmagasságúak lennének.
A tervbe vett járművek a jelenlegieknél:
- halkabbak;
- 4 méterrel hosszabbak lennének;
- belső terük pedig lényegesen nagyobb befogadóképességű: a mai 161 helyett 200 főre.
A BKK több változatot is megvizsgáltatott, közülük az M3-as autópálya bevezető szakasza mentén való meghosszabbítás bizonyult a legjobbnak.
Tavaly szeptember elején a Magyar Közlönyben jelent meg, hogy számos fővárosi törölt a kormány a „rezsicsökkentés megvédése és a honvédelmi célok teljesítése érdekében”. Ezek között szerepelt a kisföldalatti rekonstrukciója és akadálymentesítése is.