Ahogyan arról korábban lapunk is beszámolt, 2024. június 6-án nyélbe ütötték a rendszerváltás utáni legnagyobb üzletet, így közel 20 év után újra nemzeti többségi tulajdonba került a reptér.

A Nemzetgazdasági Minisztérium közleménye szerint a sajtóban még mindig keringenek valótlan állítások a projekttel kapcsolatban, emiatt közlemény adtak ki, amelyben igyekeznek a teljes képet felvázolni.

A minisztérium közleményét változtatás nélkül közöljük.

„Több mint egy éves intenzív tárgyalássorozatot követően 2024. június 6-án aláírásra került a  Budapest Airport Zrt. adás-vételi szerződése. A tranzakció során 80 százalékos tulajdonrészt  szerzett a Corvinus Nemzetközi Befektetési Zrt. a Budapest Airport Zrt-ben, a francia Vinci  Airports pedig 20 százalékot. A vételár pro ráta került kifizetésre. A továbbiakban az  üzemeltetésért a Vinci Airports felel a Magyar Állam stratégiai iránymutatásával. 

A kormány kijavítva a Gyurcsány-kormány történelmi hibáját, visszaszerezte a repteret, ami  közel húsz év után került újra magyar tulajdonba. A reptér visszaszerzése a magyar szuverenitás  újabb nagy győzelme. Ennek ellenére továbbra is jelennek meg tényszerűtlen, az igazságtól  távol álló, dezinformációt tartalmazó írások a visszavásárlás kapcsán, amelyek tárgyi  tévedéseken alapulnak. 

A Budapest Airportban megvalósuló állami jelenlét óriási szinergiákat rejt magában, a  megvalósított befektetéssel tudjuk elősegíteni a repülőtér megfelelő fejlesztését és annak  irányát. Ahogyan több sajtóorgánumnál is részletes kifejtésre került, a Magyar Állam nem  üzemelteti a repülőteret, hanem pénzügyi és stratégiai befektetőként van jelen, aki emellett az  eszköz megfelelő fejlesztését is megköveteli. A Vinci Airports üzemeltet, az üzemeltetéshez  szükséges megfelelő jogkörök mellett. Az előző üzemeltetőnek mindössze 4-5 repülőtér állt az  üzemeltetése alatt, míg a Vinci Airports globális szereplő, és több mint 70 repülőteret üzemeltet  14 országban, világszínvonalon. Az ilyen mértékű tapasztalat új szintre tudja emelni a budapesti  repülőtér működését. 

A repülőtér pillanatnyilag nagy ívű fejlesztések előtt áll. Egy repülőtér fejlesztése esetében két  irányról beszélhetünk, az egyik a kereskedelmi bevételek növelése, a másik a főtevékenységhez  kapcsolódó, - vagyis az utas szám növeléséhez köthető fejlesztések megvalósítása, amellyel az  utasforgalom belátható időn belül 20 millióra emelkedhet. 

Amennyiben a repülőtér EBITDA fókuszú eredményességét szeretnénk értékelni, a 2019-es és  2024-es éveket kell alapul venni, mivel a köztes évek a COVID-járvány miatt torzított képet  mutatnak. A 2019-es auditált konszolidált EBITDA 254 millió euró volt, ami azt jelenti, hogy  közel 16,5x-os EBITDA értéken került megvásárlásra a reptér, viszont jelenleg a piacon jól  megfigyelhető, hogy jellemzően a 18-22x értéken cserélnek gazdát a repülőterek.

Számításaink  szerint az elmúlt, torzítástól mentes években a repülőterekben történő többségi tulajdonszerzés  során a felek által elfogadásra került vételárak mediánja az EBITDA 20,6-szorosa. A teljesség  igénye nélkül példaként említhetjük a koppenhágai repülőteret (19,8x), a London Gatwick  repülőteret (19,9x), és a lyoni repülőteret (21,2x), vagy akár a leeds bradford repülőteret  (26,4x). Mindez arra mutat rá, hogy a Budapest Airport piaci áron került visszaszerzésre. 

Ezt tükrözi az is, mint az a Vinci Airports közleményében is látható, hogy a részesedésekért  fizetett vételár pro ráta módon lett kiegyenlítve. Összegszerűen ez azt jelenti, hogy a Magyar  Állam 80 százalékos részesedésért 2,48 milliárd eurót, míg a Vinci 20 százalék részesedésért 620 millió eurót  fizetett. Egy ilyen tranzakció természetéből fakadóan, a meglévő nemzetközi banki és  befektetési konzorciummal is megállapodást kellett kötni, mely tárgyalási folyamat során a  hitelezők 100 százaléka igennel szavazott a Vinci Airports és a Magyar Állam egyidejű jelenlétére a  befektetésben. Ez azt mutatja, hogy a nemzetközi befektetői közösség a Vinci és a Magyar  Állam megfelelő együttműködést alakított ki, és a hitelezők a részletes vizsgálataik alapján arra  jutottak, hogy a pénzük jó helyen van, ez egy jó befektetői együttműködés, melynek  köszönhetően a repülőtér kiemelkedő fejlődést és jövedelmezőséget fog mutatni. 

A Nemzetgazdasági Minisztérium mindezeken túlmutatóan ismételten mindenki figyelmét  felhívja, hogy mellőzze a hamis és tévútra vezető információk közlését. Július elején, mint  ahogy az korábban jelzésre került, a francia partnerrel közösen nemzetközi sajtótájékoztatóra  kerül sor, amelyen a tranzakciót érintő és a reptér jövőjére vonatkozó tervek is részletesen  bemutatásra kerülnek. ”

Hatalmas bejelentést tett Nagy Márton, megvalósult a rendszerváltás utáni legnagyobb üzlet

Több mint egy éves tárgyalássorozat után írták alá a Budapest Airport Zrt. adás-vételi szerződését. A vételár 3,1 milliárd euró lett végül. Bővebben→