Bazsó Gábor szerint Kína az elsők között ismerte fel az elektromos átállás elkerülhetetlenségét. Ennek oka azonban elsősorban nem a későbbi európai forgalmazás, sokkal inkább a vitathatatlan szükségszerűség volt. A gyártási volumen, ezzel párhuzamosan a járművek számának exponenciális növekedése olyan mértékű légszennyezettséget eredményezett, hogy azonnal be kellett avatkozni.
A szakértő szerint egyértelműsíteni és tudatosítani kell az emberekben, hogy katasztrófához vezet, ha egy jól meghatározott időpontban nem tiltják meg globálisan a belsőégésű motorral működő járművek forgalmazását. Bazsó ugyanakkor kiemelte:
arra is figyelni kell, hogy ez a lehető legkisebb nehézséget okozzon az embereknek.
Bár valóban megfigyelhető, hogy egyre-másra jelennek meg a kínai autógyártók az európai piacon, de jelenleg az árak letörését az amerikai Tesla generálja, ami Bazsó Gábor véleménye szerint a gyártási és technológiai újításait kihasználva akarja magát hasonló szerepben pozícionálni, mint a XX. század legfontosabb közlekedési vívmánya, a Ford T-modell.
A statisztikák szerint Norvégia jár az élen az elektromos átállásban, de ahhoz, hogy a tiszta energia népszerűbb legyen, ahhoz elengedhetetlen az infrastruktúra mielőbbi és nagy arányú fejlesztése.