Új csúcsot döntött a kínai elektromos jármű ipar. A Google Trends adatai szerint még soha korábban nem kerestek rá ennyien a „China EV” kifejezésre, közben az ország éves EV-gyártása átlépte a 10 milliós határt.
A South China Morning Post elemzése szerint egy évtizede folyamatosan nőnek az elektromos járművekre vonatkozó keresések . Sokan a zöldátállással magyarázzák a villanyautók iránti megnövekedett érdeklődést. Ennek ellentmond, hogy az idei évben 20 éves mélypontra süllyedt a globális felmelegedés (global warming) kifejezés népszerűsége.
Paul Harris, a hongkongi Oktatási Egyetem globális és környezeti tanulmányok professzora az éghajlatváltozással kapcsolatos politikai megosztottsággal magyarázza a visszaesést. A kutató rámutatott, hogy
a globális felmelegedés szóösszetétel megosztó volta miatt az utóbb időben egyre inkább a klímaváltozásra kezdtek hivatkozni a politikai és gazdasági döntéshozók, ám ez sem hozott jelentős áttörést az elfogadás terén
Az Egyesült Államokban ma már a munkahelyteremtés előnyeire hivatkozva próbálják promotálni a megújuló energiaforrások támogatását, mert az egészségügyi vagy környezeti érvek nem konszenzuálisan elfogadottak.
A vámok miatt fordultak vissza a szénre
Paul Harris kiemelte, hogy miközben Peking élen jár a nap- és szélenergia termelésben, Kína rekord szintre emelte a szén kitermelését.
Ezt részben az energiaellátás diverzifikálására és az önellátás elérésére irányuló stratégiájának részeként tette.
Az ázsiai állam az EU, Kanada és Észak-Amerika protekcionista gazdaságpolitikájára reagálva mozdult el az autarkia irányába. Idén szeptember 27-től a Kínában gyártott
- elektromos autókra 100 százalékos,
- a napelemekre 50 százalékos,
- az acélra, alumíniumra, akkumulátorokra és a kulcsfontosságú ásványi anyagokra pedig 25 százalékos
vámot szabott ki az Egyesült Államok. Október 31-én, pedig hatályba léptek a Kínából származó akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) kivetett, öt évre szóló Európai Uniós tarifák.